马云留下烂摊子不想说的优化方法如何整理他

2019年05月15日 来源:

1 : 不想说的优化方法——如何整理他人留下的烂摊子的

两个月之前,我们的另外一名同事儿,也是做优化的辞职了。然后没有办法就让我给接过来了,接着做优化。我用两个月的时间把指数1千的关键词给优化到首页了。可以说是1个小小的成功吧,思来想去,还是把这些方法分享给大家吧!案例114查标有兴趣的也能够自己去分析下

1、通过查询工具整理哪些页面被收录

通过站长查询工具,整理出那些收录的页面来。此站收录3万多点!然后点击进入看,文章锚文本做的不太好。然后在这些收录页面的上添加锚文本,主要的把本站的主关键词的锚文本给添加上。可以添加在文章内,也能够添加在其它版块!

然后查看到114查标收录率特别低,分析得出是版块重复率太高,然后根据页不同种别,添加了不同种别的内容,文章、点击多、等文章

2、通过查询工具整理排在第2页、第3页的关键词

通过站长工具,把排名在百度第2页、3页的关键词,全部整理出来。做成列表。这些关键词,就是我近期优化的重点,目的只有1个,通过这些关键词排名的上升,带来1定的流量,然后增加用户体验这1作用,实现带名主关键词排名大提升!效果极为明显,也特别容易优化,几天就7个关键词上首页了,方法就是在文章给这些关键词添加锚文本,外链也添加这些关键词的锚文本。

3、外部链接建设

这里的外链建设分为两部份,第1部份主要为超链接。你不会不懂超链接吧(就是直接能点进去的链接)集中做超链接。由于1个站要想有好的收录,那么没有超链接基本上不太可能的。由于我们前期在文章页,增加过版块,所以要想有收录,超链接是必定的,是必须要加强的。第2部份主要做锚文本,这些锚文本的关键词我们在上面说过了,就是那些排名在第2页的关键词。

4、做摹拟点击

做点击这个词大家清楚吧,就是模拟用户点击我们的站,现在有很多点击互助群,你也能够通过威客、朋友等方法,实现这类操作。这不是重点,重点是要点击哪些词,要注意点击的还是我们搜集来的那些排名在第2页的词。我们可以根据自己站后台的统计结果,估算1下点击多少合适。然后根据这个数值,进行有效的点击。对点击软件1定要慎用!

总结:通过增加站版块,把主关键词的锚文本设计进去,利用产生大量的文章页,来提高锚文本的数量。提高主关键词的类似性。搜集排名第2页的关键词,做这些词的优化来增加流量。通过摹拟点击、添加这些关键词的锚文本,来提高关键词排名。这就是我此次的经验,希望能帮到大家。转载请注明: 或留下我们的品牌词:知易

2 : Win8留下的烂摊子 Win10来整理

【聚知识IT频道】这段时间,Windows 10已然成了热门话题。相信7月29日以后,Windows10的用户量将会迎来直线上升。但在很多人的眼中,2012年推出的Windows 8留下了1些烂摊子,现在到了要整理这些烂摊子的时候了。微软准备祭出Windows 10,让它来充当这样的角色。

使人失望的Windows 8

当年Windows 81出,大家都大失所望。由于诸多改变1下子让大家措手不及,使人摸不着头脑的就是开始菜单的变动。由于开始菜单是Windows的标志之1,许多忠实用户习惯于以开始菜单为入口去熟习操作系统。微软想对Windows进行全面革新,但是革新的效果确切适得其反,现在依然能看到许多用户吐槽开始菜单的问题。

微软去掉了开始菜单,为Windows 8添加了开始屏幕,但是开始屏幕与传统桌面之间的割裂感却渐渐显现。还有就是Modern利用匮乏的问题。事实证明,Windows 8并没有给用户带来多大便利,反而增加用户的使用本钱。

不管是为用户提供服务,还是应对企业市场竞争,Windows 8仿佛都显得略显逊色。如果有留意调研机构Net Applications近日公布的调研数据,我们会发现Windows 8的市场份额2.9%,而Windows 8.1的市场份额仅为13.12%左右。

微软修正线路

Windows 10的出现,代表着微软已意想到Windows 8上存在的问题。Windows10用起来会更方便,可以说是颠覆Windows 8之作。就目前的市场对预览版的反应来看,大多用户对Windows 10表示认可,认为其实用性强,体验有所改良。

关于Modern利用匮乏的问题,微软早就开始做了相干准备。去年Build 2014上微软正式提出Windows通用利用程序,而今年的Build 2015上,微软又在Windows通用利用的基础上进行拓展,让iOS利用和安卓利用也能够移植到Windows 10。

另外微软和Windows 10还面临着其他挑战:PC市场疲软,销量延续降落,Windows 10还要承当起重振PC市场的重担。与此同时,微软在移动市场上留下来的问题,未来也将由Windows 10移动版来解决。

不过,微软也做出了正确的决策。微软让Windows 10能够覆盖不同形态的装备,让Windows 10在统1生态的进程中发挥关键作用。如果微软的合作火伴能够给力1点,每一年PC销售量能到达2.75亿台,另外加上移动设备、Xbox和其他运行Windows10的装备的销量,Windows 10应当能实现在2⑶年内覆盖10亿台装备的目标。达成目标是第1步,我们更希望的是Windows 10能像Windows XP1样创造光辉。

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3 : 同享单车正在清场 但留下的押金烂摊子就这么算了吗?

开抢了!双11创业者优选服务!

同享单车市场正在剧烈洗牌,诸多23线品牌,比如悟空单车、3Vbike、町町单车、卡拉、酷骑和的小蓝单车,都已邻近退场。

但退场其实不意味着事情结束,这些单车清退以后留下的押金烂摊子,其实不是所有公司都给出了妥善的解决方案。

酷骑用户根本找不到人维权,退还押金还要被迫排队,逾越种种障碍。这可能还算好。小蓝CEO的声明中,则连押金退还的方案都没有。

实际上,小蓝比酷骑和其他同享单车的问题还要大,由于它除押金,还有199元的预充值费用,本来约定在半年后归还给用户,但用户被强迫延迟到1年,这也是小蓝出现问题的导火索。这个问题比押金不退还更严重,由于这笔资金本来是有明确的可预期的归还日期。

创业公司夭折其实不新鲜,初创公司的成功率不高,VC和创投圈自然都知道。而且圈内人士常常提倡要宽容,创业不容易,提倡理性看待创业失败者,修建1个容忍失败的创投环境。

但同享单车初创公司不1样,他们牵涉的不只是VC的钱,不只是员工和供应商的利益,还牵涉公众的钱。

VC愿意给钱,由于拿到的是股权,高风险的背后是未来可能的高收益,创业公司员工,为了规避风险,可能以股权期权来调和。

但用户的钱不1样,他们没有股权利益,乃至也没有债权利益,但却被集资投入到未知的创业豪赌当中。

即便未来创业公司活下来,估值多高,和用户也没关系。而1旦创业公司失败,却用用户的钱来了结。创业公司只是道歉了之,专业人士还拿出行家的姿态劝戒大众同情宽容创业者,他们其实不是故意的。

加上每位用户的资金其实不多,分散的气力也难以在法律上维权。

概括地说,这相当于拿用户的钱,没有任何收益许诺的情况下,投入到自己命运未知的创业项目中。

这其实不道德,乃至很可耻。

即便还存活的那些同享单车公司,继续保存用户押金,投入生产和扩大,乃至烧钱,即使他们未来能够活下来,这样的方式依然值得质疑的。

在同享单车发展之初,就有反对同享单车押金的声音,但当时并没有引发足够的重视。

但现在呢,多家同享单车公司押金难退留下1堆烂摊子,还要继续搁置这1问题吗?

到了质疑和反思的时候了,对同享单车运营来讲,要求用户交押金到底公道吗?如果不公道,公道的方式是什么?

首先,要求公司自觉自律管理押金其实不容易,1边是持有固定资产的资金压力,1边是押金沉淀,很少有公司会自觉放弃这其中的操作空间。

根据摩拜6月摩拜融资时表露的数据,其已在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车,日订单量超过2500万,注册用户超过1亿。

摩拜500万辆单车,1亿注册用户,即相当于1辆单车服务于20个用户。依照其每人299元的押金,那就是每辆单车对应2990元押金,已远超其供车本钱了。或另外一种算法,依照目前1亿的用户数,就是300亿人民币的资金沉淀,500万辆单车,依照单车本钱2000元来算,就是100亿的固定资金需求。

即通常1辆单车可能对应多个用户,押金总和可能已抵得上这辆单车的造价了。只要用户计划在未来使用摩拜单车的服务,他们就会大几率将押金留在账户中。

虽然各家同享单车都没有明确表露他们是如何操作押金的,但只要他们的数据可以证明巨额押金的活动性,即其用户黏性,便可能是1笔巨大的金融资产。

可以料想的是,运营商可以将押金作为1种金融杠杆,来跟银行贷款,或向生产商延期付款,或将1定比例投入再生产。乃至,简单直接地作为贷款现金池获利。

很多小玩家可能就是冲着同享单车的金融功能入场的

实际上,悟空单车、酷骑和和町町单车这几个运营方,都有这类入场动机嫌疑。

悟空单车本来的公司纵情向前,主营业务是小额贷款流量分发平台,乃至创造性地发起众筹模式,或说把每辆同享单车打包成了1个金融产品,界面之前也有报导。但好在这家公司及时止损,没有透支用户或合伙人的资本支持,宣布破产但归还了用户押金。

至于町町单车,根据创业家i黑马对其首创人丁伟的采访,其在町町单车担负履行董事,但钱款收支都是其父母在管理,其父母的公司做投资理财和社会融资。当时町町单车已有15万用户,押金守旧就得有3000万元。我当时也很怕,由于我也不清楚父亲究竟有无动用町町单车的押金。我想要财务权,但我爸不给,其他事儿也不告知我。根据丁伟,町町单车只有1万多用户没有退押金。

酷骑单车首创人兼CEO高唯伟一样是P2P诚信贷的CEO,根据《证券》报道,酷骑前员工流露,酷骑所有的财务技术人员、财务人员都在诚信贷。酷骑单车近的消息是,由4川拜客公司代运营管理和保护工作(不包括债务),原位于北京的办公室暂停办理退押金事务,现场退款只能前往4川省成都。

固然,对大多数更有野心的同享单车运营商来讲,靠押金的金融属性赚点块钱可能其实不是他们的重要目标。

减缓扩大中的现金流压力是更大的动机

在今年2月的1次媒体访谈中,时任小蓝单车副总裁胡宇沸表示,用户押金1部份用于退还用户,另外一部份进入运营资金。虽然小蓝联合首创人陈怀远于今年4月对《中国经济周刊》表示,已与招商银行签署资金托管协议,用户押金与运营资金严格辨别。

但是从小蓝现在拖欠用户押金的状态来看,陈怀远当时说了谎。

其他的同享单车运营商也1样,存在一样的动机和空间。

特别是在市场跑马圈地地扩大大战阶段,不只是上边算到的已投放市场的单车,不肯定数量的处于生产中的单车意味着更大的资金压力。对已拿到VC投资的团队,VC的资金可以给到帮助,但是没有拿到足够VC投资的团队,这类操作动机就更强烈。

押金更关键的价值在于减缓同享单车运营商的现金流压力,起到金融杠杆的作用,是对同享单车重资产的1种缓冲。即相当于用户虽然没有买下单车这项资产,但却可以帮助同享单车运营商分解资金压力。

界面曾就上述疑问咨询摩拜、ofo的公关部,ofo并没有给出任何回复,摩拜给出了以下其关于押金问题1贯的说法,但这个口径还是没有给出关于押金使用问题的清晰信息。

摩拜是业内第1家启动对用户押金采取银行监管的企业,招商银即将对监管账户内所有资金进行严格的审核、监管,确保押金的管理符合国家法律法规及摩拜与用户之间的《用户指南》、《车费与押金》的规定。

用户在很多生活场景中也会遇到类似于交押金的场景, 比如租房子,比如住酒店,比如租车。

包括很多商业行动中也存在这样的金融杠杆操作,乃至风险更高。所以,在符合金融机构风险控制的情况下,同享单车将押金做金融杠杆来抵充固定资产带来的资金流压力,看起来更多是1种经营行动,不利用反而放着浪费。

所以,同享单车运营商要求交押金的要求在法律上看起来并没有甚么不妥?

同享单车押金规则的风险到底在哪儿?

押金可退押金自动退

押金有可能成为平台不当占有资金或召募资金的全新方式,乃至有滑向非法集资的风险。

早在今年2月,中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧,即在其个人公众号发表文章《摩拜299元和ofo99元的押金,离非法集资有多远?》如是表示。

依照《物权法》和《担保法》相干法律规定,押金属于1种特殊的动产质权。

从法律层面讲,缴纳或收取押金,目的在于对双方之间的租赁合同起到1定的担保作用。既可以催促承租人或使用人正当使用房屋或自行车等租赁物,也能够确保产生不当侵害时,出租人或债权人可以优先受偿。

因此,李俊慧认为,作为租赁单车服务的摩拜单车或ofo单车,为了确保用户正当使用其单车,面向用户收取押金其实不背法。

但是,同享单车与传统租赁合同或协议中的押金规则有很多不同,关键点在于,同享单车默许设置押金退还主动申请机制。

在传统的租房或租车场景下,租赁合同结束后,押金即需要归还借物者。但同享单车平台设计的规则是,用户不主动提交申请,押金不自动退还。

这些规则设计不但包括需要用户主动申请,还包括,增加还款周期,比如摩拜现在是2⑺个工作日。比如还有1个心机设计是余额充值不能提取,为有保存的余额,用户选择保存押金和App的可能性更高。

其目的明显是通过增加押金退还繁琐程度,引导用户放弃退还或唤醒用户再次使用。

虽然,同享单车运营商设置押金的初识动机可能在于为租赁提供担保,和增加退换押金难度的设计在于提供用户保存率,和积累流量。但不管如何,客观上,大笔押金构成了巨大的资金池,同享单车运营商不可能不会顺带利用其收益。

李俊慧认为,

这就构成了1个全新的押金形态,打破了传统1个租赁物对应1份押金的模式,构成了1个人对应1份押金的模式。

通过押金规则可以构成1个巨大的资金池,而且资金池越大,即便平台不跑路,它也能给平台带来巨大的收益。

依照人头非车辆收取的押金,具有了1定滑向非法集资可能或风险,它们不同于传统非法集资的许诺是投资回报,而是暗示许诺可以较低的价格取得延续服务或便捷服务。

概括地说,同享单车押金规则的蹊跷在于,传统租赁合同结束后,押金即同步归还,但同享单车采取1系列设计,使得押金不自动退还,用户会长时间寄存在平台上。虽然是寄存,但基于海量用户的大概率选择,这依然相当于1笔长时间资金。和,传统是1个租赁物对应1份押金的模式,而同享单车则是1个人对应1份押金,同时1辆车实际上对应多个人。

与其在同享单车无力担责时追讨,不如事前改变押金游戏规则

等到同享单车团队运行不下去,宣布破产,各种道歉,已晚了。

这时候候这家公司可能欠着供应商、员工工资等多项债务,用户押金虽然量大,但对每个用户每笔数额又很小,用户虽然愤怒,但是为了1笔不大的金额讨债维权的动力其实不大。

依托公司自觉自律其实不现实,与其等到团队运行不下去破产时找解决办法,无力承当,还不如提早改变押金的游戏规则,和加强监管。这可能比管理同享单车背法乱停,限制投放更重要。

解决办法很简单,不设置押金,或押金在每次使用后即默许归还用户,或采取征信体系解决信誉保护问题。

简单的是绑定信誉卡,可以很容易解决信誉问题,酒店预订1直就采取刷预授权的方式来代替押金,同享单车企业不是不知道,而是不愿采取而已。

即便是图方便,也能够采取支付宝或支付。目前支付宝的芝麻信誉已支持多家同享单车用户在到达1定的信誉分后免押金。消息是,腾讯信誉积分超过630分的用户可申请免押金骑摩拜单车,但目前只在广州推出。

但这些还是只针对部份用户,游戏规则的改变可能还需要政府的推动和监管。

今年5月,交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,公然征求意见时即表示,

对同享单车企业收取押金可能引发的社会风险,《意见稿》鼓励运营企业采取免押金方式提供租赁服务。对用户收取押金、预支资金的,应实行专款专用,接受监管。

而以后在8月,交通运输部正式下发《关于鼓励和规范互联租赁自行车发展的指点意见》,表示鼓励免押金提供服务。

用户资金安全是守住安全底线中的底线之1,《指导意见》提出了3项措施。

1是鼓励采取免押金方式提供租赁服务,有助于从源头解决用户资金安全问题。1些运营企业目前正在探索采取信誉积分等免押金方式提供服务,为束缚用户行动提供了新的路径。

2是鉴于当前通过收取押金来束缚用户行动具有1定的现实需要,《指导意见》对用户押金、预支资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容作出了原则性要求。

3是加快实现即租即押、即退即还等模式,尽量减少押金资金范围,避免构成资金池。

4是要求运营企业触及的资金结算业务,必须通过银行或非银行支付机构来提供。

明显,政府是预见到押金池可能的潜伏风险,但当时政府只是鼓励免押金提供服务,并没有强迫履行,而其他措施的操作履行也没有得到监督。

但现在,就像我们看到的那样,出现问题后,用户不知道该找谁来维权。

预计监管层可能很快会做些什么了,界面创业会继续保持关注。

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